如果沒有法拉利，一級方程式将一事無成，如果沒有一級方程式賽車隊的(de)曆史，法拉利也(yě)不會如此神奇。

法拉利的(de)新款緊湊型GT設計爲躍馬的(de)新型中前置發動機雙門轎跑車，傳達了(le)意大(dà)利式的(de)甜蜜生活理(lǐ)念，而沒有其通(tōng)常驅動器的(de)誇張、大(dà)轉彎和(hé)招搖。Roma 的(de)駕駛艙采用(yòng)近乎對(duì)稱的(de)結構，使空間和(hé)功能的(de)分(fēn)布更加有機，讓乘客不僅感到舒适，而且感覺參與了(le)駕駛。

擁有精緻的(de)比例和(hé)永恒的(de)設計，結合無與倫比的(de)性能和(hé)操控性，法拉利的(de) Gran Turismo 帶我們超越了(le)快(kuài)速的(de)汽車和(hé)快(kuài)速的(de)生活，而是代表了(le)法拉利的(de)複興，體現了(le)低調的(de)奢華，沒有流行文化(huà)内涵和(hé)社會政治憤世嫉俗和(hé)批評超級跑車通(tōng)常會吸引我們的(de)大(dà)流行後經濟。

勢利小人(rén)可(kě)能會譴責法拉利前置引擎的(de)純潔性，認爲馬廄中的(de)所有小馬都是後置中置引擎，但他(tā)們錯了(le)。自 1960 年代以來(lái)，前置中置引擎豪華旅行車一直是法拉利系列的(de)一部分(fēn)，而 Roma 則是 250 GT 等一系列經典車型的(de)延續。

憑借其獨特的(de)風格和(hé)風格，這(zhè)款車是 1950 年代和(hé) 60 年代羅馬所特有的(de)無憂無慮、愉悅的(de)生活方式的(de)現代代表。Roma 體現了(le)航空、機身的(de)感覺，以及帶有巧妙設計的(de)尾燈的(de)尾部，采用(yòng)新技術來(lái)最小化(huà)它們的(de)尺寸和(hé)存在感，是不同時(shí)代的(de)不同法拉利。

繼承了(le)空氣平衡和(hé)姿态，即使不優于波托菲諾的(de)前置渦流發生器和(hé)可(kě)展開的(de)後擾流闆，提供低阻力、中等下(xià)壓力和(hé)高(gāo)下(xià)壓力驅動器選項。

得(de)益于爲其新一代車型開發的(de)技術，Roma 擁有機械、車身外殼和(hé)底盤創新技術，由于重量顯著減輕并引入了(le)包括 F1 在内的(de)最新發展的(de)滑動控制系統，從而提供卓越的(de)駕駛樂(yuè)趣和(hé)舒适性-牽引力控制、電子差速器 3 和(hé)法拉利動态增強系統。