在外觀方面，新車采用(yòng)了(le)全新的(de)設計風格，在前臉部分(fēn)更加突出空氣動力學設計，且線條感更強，對(duì)比法拉利488 GTB，前臉更爲更加複雜(zá)。其采用(yòng)了(le)更加狹長(cháng)的(de)大(dà)燈組造型，在大(dà)燈頂端還(hái)加入了(le)導風槽設計。在在更先進的(de)設計理(lǐ)念，以及大(dà)量空氣動力套件的(de)作用(yòng)下(xià)，法拉利F8 Tributo的(de)空氣動力學效應相比起老一輩的(de)488 GTB提升了(le)10%。

車型一直在進化(huà)，但不變的(de)是永恒的(de)美(měi)。意大(dà)利人(rén)的(de)設計一直很難用(yòng)語言來(lái)描述，而法拉利更是如此，每一款法拉利車型幾乎都是精美(měi)絕倫的(de)藝術品，它們的(de)美(měi)是“撲面而來(lái)”而又“耐人(rén)尋味”的(de)。保險杠下(xià)方爲三段式風格，并加入了(le)碳纖維擾流裝置的(de)進氣口設計，整體風格更加戰鬥。

細節方面，更加狹長(cháng)的(de)頭燈置于車頭兩端凸起的(de)位置，搭配發動機蓋中央的(de)開口和(hé)下(xià)方帶有黑(hēi)色擾流裝置的(de)進氣口，加上尾部大(dà)尺寸的(de)擴散器，讓全新法拉利F8 Tributo看上去戰鬥範兒(ér)十足的(de)同時(shí)，空氣動力學上也(yě)得(de)到了(le)提升。但在那熱(rè)情洋溢的(de)動人(rén)曲線下(xià)，所有這(zhè)些複雜(zá)的(de)設計細節幾乎都有實際的(de)空氣動力學作用(yòng)。