前言

發動機是汽車最重要的(de)部件之一，它爲汽車的(de)行走提供動力。汽車發動機的(de)種類有很多(duō)，而汽車發動機故障也(yě)是多(duō)種多(duō)樣，如果汽車發動機出現故障将影(yǐng)響汽車的(de)行駛，情況嚴重的(de)将危及駕駛員(yuán)生命安全。因些，有必要了(le)解汽車發動機故障的(de)診斷與排除方法，保障汽車行駛安全及延長(cháng)發動機的(de)使用(yòng)壽命。

一、曲柄連杆常見故障的(de)診斷分(fēn)析

1、缸體、缸蓋變形

1.1故障現象

①發動機排白煙(yān)。②怠速運轉時(shí)，打開水(shuǐ)箱蓋看到水(shuǐ)箱冒氣泡。③缸壓低。

1.2故障原因

①缸體在鑄造和(hé)機械加工時(shí)，有殘餘應力，由于零件的(de)時(shí)效處理(lǐ)不足，造成内應力很大(dà)，高(gāo)溫時(shí)内應力重新分(fēn)布。②曲柄連杆機構往複運動産生的(de)力作用(yòng)在氣缸體上，導緻氣缸拉壓、彎曲和(hé)扭轉作用(yòng)，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規定順序擰緊，扭力過大(dà)或不均勻，或在高(gāo)溫下(xià)拆卸氣缸蓋。④發動機長(cháng)期在高(gāo)轉速、大(dà)負荷條件下(xià)工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導緻氣缸體變形、軸承座孔中心線的(de)變化(huà)。

2、氣缸體與氣缸蓋的(de)裂紋

2.1故障現象

①發動機排白煙(yān)。②怠速運轉時(shí)，打開水(shuǐ)箱蓋看到水(shuǐ)箱冒氣泡③缸壓低。

2.2故障原因

①氣缸體與氣缸蓋水(shuǐ)套壁厚較薄。②水(shuǐ)垢集聚過多(duō)而散熱(rè)不良。③缸體結冰凍裂、冷(lěng)熱(rè)急劇變化(huà)、碰撞受振。比如：缸蓋的(de)排氣門座屬于應力集中的(de)薄弱部位，水(shuǐ)垢的(de)隔熱(rè)作用(yòng)使散熱(rè)條件進一步惡化(huà)，熱(rè)應力過大(dà)，在應力集中的(de)作用(yòng)下(xià)就容易産生裂紋。

④鑄造時(shí)的(de)殘餘應力影(yǐng)響。⑤發動機在高(gāo)速運轉時(shí)的(de)慣性、熱(rè)應力、氣缸體受交變應力作用(yòng)等原因，使水(shuǐ)套壁産生裂紋。⑥氣門座氣缸套鑲配次數過多(duō),壓配工藝不當或過盈量過大(dà)

2.3故障診斷檢查

對(duì)氣缸體及缸蓋進行檢測

3、氣缸墊燒蝕

3.1故障現象

①汽車發動機(汽車發動機的(de)工作原理(lǐ))運轉不平穩，排氣管有“突、突”的(de)響聲。②發動機工作性能變壞，動力下(xià)降，轉速不能提高(gāo)。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時(shí)進氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水(shuǐ)道處竄氣，緻使發動機散熱(rè)器内有氣泡。⑤冷(lěng)卻液漏入氣缸内，排白煙(yān)，發動機難以啓動。⑥冷(lěng)卻液漏人(rén)曲軸箱，使潤滑油油面升高(gāo)，且變質。⑦發動機溫度高(gāo)，有時(shí)在發動機外部氣缸墊邊緣有漏水(shuǐ)之處。

3.2故障原因

①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和(hé)氣缸蓋接合面變形。③發動機經常在大(dà)負荷、點火過早、發動機過熱(rè)、爆震等情況下(xià)運行。④氣缸墊本身質量問題。

3.3故障診斷

及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面。

二、冬季常見故障分(fēn)析與排除

冬季冷(lěng)車狀态的(de)常見故障有3個(gè)：冷(lěng)車不易起動、冷(lěng)車發動機怠速抖動及冷(lěng)車加速不良，許多(duō)維修人(rén)員(yuán)在遇到這(zhè)些故障時(shí)不知如何下(xià)手，下(xià)面我們對(duì)這(zhè)3種"冷(lěng)車"故障進行分(fēn)析和(hé)解決。

1.1故障現象及分(fēn)析

(1)冷(lěng)車不易起動

如果發動機出現起動困難的(de)故障時(shí)，故障原因一般包括：①起動系統故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導緻氣缸壓力低。③進氣門背部及進氣管内積炭過多(duō)，導緻噴入的(de)汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。④發動機管理(lǐ)系統故障，如轉速傳感器信号弱，水(shuǐ)溫信号不正确，以及線路接觸不良等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多(duō)或間隙不正确，高(gāo)壓線漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如燃油系統保持壓力不足，噴油器洩漏或堵塞等。

(2)冷(lěng)車發動機怠速抖動

當發動機冷(lěng)車起動後，若發動機出現沒有冷(lěng)車快(kuài)怠速或轉速不穩故障時(shí)，存在的(de)故障原因一般包括：①發動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統故障，如進氣管漏氣等。③進氣門背部及進氣管内積炭過多(duō)等。④發動機管理(lǐ)系統故障，如水(shuǐ)溫、進氣溫度信号不正确，線路存在故障等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多(duō)或間隙不正确，高(gāo)壓線、分(fēn)電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如噴油器内部膠質積炭過多(duō)造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。 (3)冷(lěng)車加速“遊車”

雖然很多(duō)汽車廠商的(de)使用(yòng)說明(míng)書(shū)上表明(míng)冷(lěng)車起動後無需預熱(rè)就可(kě)起步，但筆者認爲發動機在起動後若能稍微預熱(rè)3～5分(fēn)鐘(zhōng)，對(duì)發動機将大(dà)有益處。因爲這(zhè)樣可(kě)以減少發動機的(de)機械磨損，對(duì)小排量發動機可(kě)以使起步動力充足。如果冷(lěng)起動後就急加速會出現“遊車”現象，若“遊車”現象嚴重，故障原因一般在于：①發動機機械系故障，如氣缸壓力低導緻發動機功率下(xià)降，在冷(lěng)車狀态更爲突出。②進氣門背部及進氣管内積炭過多(duō)，導緻噴入的(de)汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。③發動機管理(lǐ)系統故障，如水(shuǐ)溫、進氣溫度信号不正确，線路故障等。④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多(duō)或間隙不正确，高(gāo)壓線、分(fēn)電器蓋漏電，點火線圈損壞等。⑤供油系統故障，如噴油器内部膠質積炭過多(duō)造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。

1.2故障對(duì)策

對(duì)以上3個(gè)故障的(de)診斷應遵循先電後機、先簡後繁的(de)原則進行，如果發動機同時(shí)存在熱(rè)車不易起動、熱(rè)車怠速抖動及熱(rè)車加速不良的(de)“三熱(rè)故障”則應首先排除。診斷步驟如下(xià)：①對(duì)發動機外觀進行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水(shuǐ)現象。②使用(yòng)故障診斷儀查詢故障碼和(hé)數據流。③用(yòng)萬用(yòng)表、示波器等設備進行測量。④根據以上檢查确定故障原因和(hé)部件，進行維修或更換配件。⑤排除故障後再次用(yòng)以上設備進行檢測。⑥再現故障發生條件進行試驗或路試。

三、柴油機故障診斷與排除方法

柴油機排氣煙(yān)色

觀察柴油機排氣煙(yān)色，判斷柴油機的(de)工作是否出現故障，是一種簡單易行和(hé)有效的(de)方法。

發動機在正常工作溫度下(xià)，其排氣煙(yān)色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的(de)灰色，這(zhè)是正常排氣煙(yān)色;發動機在怠速時(shí)排氣煙(yān)色可(kě)能重一些，在高(gāo)速高(gāo)負荷時(shí)也(yě)可(kě)能重一些，要注意觀察正常排氣煙(yān)色，才能對(duì)非正常的(de)排氣煙(yān)色有清楚的(de)了(le)解。

(1)排氣冒黑(hēi)煙(yān)。柴油機排氣冒黑(hēi)煙(yān)主要是燃料過濃，可(kě)燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的(de)。

(2)藍色煙(yān)。排氣藍色煙(yān)，一般是發動機使用(yòng)日久，慢(màn)慢(màn)開始燒機油引起的(de)，随著(zhe)藍色煙(yān)霧的(de)加重，燒機油越來(lái)越多(duō)，就應考慮維修柴油機了(le)。有時(shí)燃油中混有水(shuǐ)分(fēn)，或有水(shuǐ)分(fēn)漏入燃燒室中，引起燃燒的(de)改變，柴油機會冒淺藍色煙(yān)。

(3)白色煙(yān)。白色煙(yān)是指排氣煙(yān)色爲白色，與無色不同，白色是水(shuǐ)蒸氣的(de)白色。白色表示排煙(yān)中含有水(shuǐ)分(fēn)或含未燃燒的(de)燃油成分(fēn)。柴油機在寒冷(lěng)天氣運行時(shí)，發動機溫度低，排氣管溫度也(yě)低，有水(shuǐ)蒸氣排氣凝結成水(shuǐ)汽形成白色排煙(yān)，是正常現象。當發動機溫度正常，排氣管溫度也(yě)正常時(shí)，仍然排出白色煙(yān)霧，說明(míng)發動機工作不正常，故障原因可(kě)能有：燃油中含有過多(duō)的(de)水(shuǐ)分(fēn);噴油泵壓力過低;噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化(huà)不良、可(kě)燃混合氣形成不良等引起的(de)。

(4)灰色煙(yān)。淡灰色煙(yān)，柴油機工作還(hái)算(suàn)正常，但煙(yān)霧顔色加重呈灰色或接近于黑(hēi)色就不正常了(le)，除了(le)上述排煙(yān)黑(hēi)色的(de)原因外，還(hái)可(kě)能有進氣不暢即空氣供給不好的(de)原因。當取下(xià)進氣空氣濾清器後，排氣煙(yān)色由深變淺甚至變爲無色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了(le)，應檢查引起進氣不暢的(de)原因。

結語

伴随著(zhe)科技的(de)發展，汽車上的(de)電子設備越來(lái)越多(duō)，各種傳感器的(de)相繼出現，單單靠經驗是不能完全解決所有的(de)汽車發動機故障。要通(tōng)過使用(yòng)檢測儀器對(duì)車輛進行檢測，這(zhè)樣才能夠方便、快(kuài)捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝，在檢修時(shí)一定要了(le)解車輛的(de)構造(汽車發動機保養)。